昨晚，高新兴发布了2018年半年度报告。报告显示，高新兴上半年营业收入14.01亿元，同比快速增长68.67%；营业利润2.76亿元，同比快速增长39.08%；归属于母亲的净利润为2.51亿元，同比快速增长31.09%。高新的成就可以归功于去年明确提出的“一斜四纵”的战略布局，即将物联网、大数据、人工智能技术垂直整合到“公共安全、大型交通、通信、金融”四大横向产业板块，目标是将高新打造成一家缓慢呼唤市场需求的产品导向型公司。(来源：高新兴)回顾过去高新兴的发展，根本没有提出具体的战略布局。
“一斜四纵”的明确提出，可以说为高新兴的发展定下了脊梁，明确了未来发展的几个方向。一旦确定了方向和目标，高新兴就会走上发展的快车道。物联网的发展与高新兴基因有关。在“一边倒”的技术中，新兴的高科技对物联网技术最感兴趣。
一方面，物联网不受政府尊重，市场发展缓慢；另一方面，这与高新兴基因密切相关。2012年之前，高新兴的全称是“广东高新兴通信有限公司”，可见公司的主营业务还是围绕运营商开展的。早期高科技新兴的主要业务是监控三大运营商的通信动态环境。产品主要包括通信基站/机房运维信息产品、通信基站/绿色数据中心产品、视频监控系统产品和手机卡产品等。
然而，随着通信行业的缓慢增长，通信运维综合管理市场发展缓慢，市场竞争日益激烈。高新兴开始寻求新的“决心”。
2012年，高新兴更名为“高新兴科技集团有限公司”，成立五谷丰登城市与智能交通事业部、电力环境监测事业部、移动物联网事业部。高新兴今天的战略布局可以以此为线索。
高新兴的第一个“决心”是建设一个丰收的城市，视频监控是第一立足点，符合其原有的通信动态环境监控业务。五谷丰登市“3111”工程的推进，为视频联网带来了机遇，安防也从数字化向网络化发展，这意味着通信运营商也将充分发挥在安防行业最重要的作用。但高行星本身与运营商有着很深的“渊源”，所以高行星在五谷丰登的城市建设领域仍然与通信运营商保持着良好的合作关系。
转型后，视频监控涉及的系统和产品是高新兴业务最重要的组成部分。根据高新兴披露的信息，“综合监控系统”到2017年年中仍然是高新兴最重要的产品分类，为高新兴的收入做出了不少贡献。2015年，综合监控系统为高星带来8.09亿元收入，占总收入的74.90%；2016年带来收入8.66亿元，占总收入的66.23%；2017年上半年，收入5.98亿元，占总收入的72%。但自2017年年报以来，高新兴在产品方面采用了新的分类方法，将原有的综合监控系统、铁路交通安全系统、公安执法监管产品、汽车电子识别产品、运营服务等进行了重组和变更，分为：物联网链接和终端应用、软件系统和解决方案、警务终端和警务信息应用。
近年来，物联网越来越受到重视。工信部实施的《物联网发展规划（2016-2020年）》中提到发展目标时，认为到2020年，包括感官生产在内的具有国际竞争力的物联网产业体系的基本构成， 但在毛利率上，前者毛利率为25.01%，后者超过52.08%，说明后者更有发展潜力。
另外，高新兴明确提出“网络第一”的概念，也意味着物联网终端的开发不会被优先考虑。2018年上半年的数据检验了这一点。今年上半年，“物联网连接与终端，应用”收入7.51亿元，增长率约110.53%；《软件系统与解决方案》收入5.91亿元，增长36.54%。这也反映了高新在物联网上的初步成功。
在2018年半年报中，产品分类依然不变，但将“与终端相连并应用于的物联网”细分为“车联网产品”和“其他”，可见高新兴对车联网及其背后的大交通行业的高度重视。根据披露的信息，高新兴将行业分为公安、通信、交通等四大类。从行业收入来看，公安行业的收入仍然是高新兴的主要收入来源，但交通行业保持着较高的增长率。2018年上半年，交通行业收入3.76亿元，占总收入的26.86%，同比快速增长116.10%，是四大行业中增长最慢的。
在大交通市场，高新主要有车联网、汽车电子标志、城市智能交通、铁路四大布局。2018年1月，国家发改委发布《智能汽车创意发展战略》(意见稿)，明确提出到2020年，中国智能网新车占比将超过50%。
按照现有每年近3000万辆的分配，2020年不会有1500万辆那么多。根据赛迪咨询的预测数据，到2020年，智能联网汽车产品市场将达到1000亿左右，市场潜力巨大。高新兴自由选择车联网领域，一方面符合“网络第一”的策略，另一方面也符合政策和市场导向。
2018年上半年，高新兴获得基于LTE的车联网智能硬件核心模块关键技术研发补贴80万元，其中40万元计入当期损益。电子车logo方面，2016年，高新兴转让了中兴智联84.86%的股权。
中兴智联在超高频RFID技术方面比较先进，参与制定汽车电子识别标准。从另一个角度来看，电子汽车标志主要解决交通信息的精细采集问题，交通信息的采集和分析需要通过计算机视觉技术来完成。此外，明确的标准要到今年7月份才会实施，因此该领域未来的发展和增长率仍需保持冷静。
但可以约定的是，如果高新能实时推进这些交通领域的发展，高新就能控制交通感官，首先分析两端。在前端，车载联网设备和车载电子识别在前端采集感知信息，结合视频获取更全面的数据信息；在后端，需要对城市智能交通平台进行分析，以获得交警、公安等部门更好的支持。
据了解，高新兴已经公布了集成汽车电子识别的交通建设指挥平台。R&D计划很明确，物联网是中心。2018年上半年，R&D高新技术投资1.75亿元，占总收入的12.51%；2017年上半年营收6600万元，占营收的8.0%；2016年，R&D投资3800万元人民币，占总收入的6.26%。由此可见，近年来高新兴对R&D的重视。
一般企业的R&D投资可以占到收益的10%以上，所以可以区分这是一个不太注重研发的科技型企业，从这个维度来看，高新兴今年已经成功贴上了科技型企业的标签。在集团R&D架构方面，高新兴成立了四个中央研究院：人工智能研究院 (来源：高新兴)单独成立物联网产品R&D集团，可以与物联网研究院交织，让技术更好的内置到产品化中，进一步帮助物联网增加产品和应用的收益。机器人是高新兴在警用终端和警用信息应用方面的新尝试。
2017年，高新兴投资高新兴机器人，主要负责管理侦察机器人的研发。投资的目的是丰富产品系列，拓展新业务。2018年上半年，高新兴中标第五包安全机器人、第九包侦察机器人。但目前侦察机器人只用于基础会议场合。
作为人防和物防之外的第三层，保证不存在。目前市场规模难以区分。高新兴在机器人研发方面还需要找到更多的落地场景。
2018年上半年，高新兴营收和利润双双稳步增长，可以说是对“一斜四纵”战略的第一个令人失望的回答。此前，高新兴虽然在安保、交通等领域有所建树，但仍缺乏明确的战略和目标，业务发展显得凌乱。“一个倾斜，四个垂直”的战略布局明确提出，无疑为高科技新兴产业的发展找到了中坚力量，并坚信高科技新兴产业将围绕物联网等技术在安全领域，尤其是交通领域有更大的发展。
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